渣漿泵流量(liàng)調節這五大方(fāng)法你掌握了嗎(ma)？

　　那麼通過(guò)吸入管路中的(de)節流可以節省(sheng)一些功率🧡。由于(yu)出口節✏️流會引(yin)起液體過熱或(huo)汽化，噴氣發動(dòng)機燃油渣🐆漿泵(beng)常采用進口節(jiē)流。在小流量下(xià)，這些💃泵的葉輪(lun)僅部分充滿液(yè)體。因此，當出口(kǒu)節流時，輸入功(gong)率和溫升約為(wéi)葉輪全運行位(wei)置的1/30的凝結水(shui)泵的流量通常(cháng)由浸沒深度控(kòng)制，相當于入口(kou)節流☔。這種特殊(shū)的✂️設計可以将(jiang)這些泵的氣蝕(shi)損壞🔴降低到微(wei)不足道的程度(du)，但能量水平也(ye)🌐變得相當低。

3、調(diào)節旁路調節
　　全(quán)部或部分流量(liang)可以從渣漿泵(beng)的排放管道分(fen)流，并通過旁通(tōng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼管引至泵的吸(xi)入口或其它合(hé)适的點。一個或(huò)多⛹🏻‍♀️個流量孔闆(pan)和合适的控制(zhì)閥可以安裝在(zai)旁路中。計量旁(pang)路通常用來減(jiǎn)少鍋爐給水泵(beng)的流量，主要是(shi)為了防止過熱(rè)。如🌂果旁通螺✊旋(xuan)槳泵的多餘流(liu)量被🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用來代替(ti)出口節流閥，則(zé)可以節省相當(dāng)大的功率。
　　4、流量(liang)調節的速度調(diao)節
　　用這種方法(fa)調節流量時，所(suǒ)需功率可降低(dī)，并可消除流量(liang)調節過程中的(de)過熱現象。汽輪(lún)機和内燃機可(ke)以很容易地适(shi)應速度🐅調節，隻(zhī)需很少的額外(wài)費用。各種機械(xiè)、磁力、液壓傳動(dong)裝置以及DC和交(jiao)流變速電機都(dou)可以用來調節(jiē)速度。通常變速(su)電🧡機過于昂貴(guì)，隻有在特殊情(qing)況下經過經濟(ji)研究證明值得(de)時，才能采用可(ke)調葉片調節。在(zài)研究了安裝在(zài)葉輪前的可調(diao)導葉後，發現這(zhè)種方法在比轉(zhuǎn)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉片可以産生(sheng)正向預🌈旋，從而(er)降💔低壓頭、流量(liang)和效率。但是隻(zhi)有通過葉片才(cái)能獲得相對較(jiao)小的調節💚效果(guǒ)。在🐆壓頭不變、效(xiào)率🌈損失相對✨較(jiao)小的情況下，可(kě)以獲得較大的(de)流量變化範圍(wéi)。
　　5、流量調節補氣(qi)
　　向渣漿泵吸入(ru)口供氣也是調(diao)節流量的一種(zhǒng)方法，相對于出(chū)口節流可以節(jie)省一些功率。一(yī)般來說，輸送的(de)液體👈中不希望(wàng)有空氣，空氣過(guo)多總有使泵失(shi)去填充壓頭的(de)危險，所以除少(shǎo)數場合💞外，這種(zhong)方法在實踐中(zhong)很少使用。